通常練習＋夜練習（7/15）

今週はネタがたくさんあるので、一日分ずつ更新します。

土曜日の昼は通常練習を行いました。風が１３ノットほどまで上がってきましたが、ニューセールの力なのか、ギリギリNo.1(一番セール面積の大きいジブ)でもなんとかなりました。従来のダクロンのセールだとかなりオーバーパワーになっていた印象があります。

日曜日のレースに備え、土曜の練習終了後には船底掃除を（私以外の部員が）行いました。決してサボったわけではありません。厳正なじゃんけんの結果として、２名が選出され、他１名が気持ちよさそうという理由で海に飛び込んでいったのです。

その時間を有効活用すべく、今他の部員たちの嬌声（野太い）をBGMに、私はこの記事を作成してい（これ以降は後日作成したものです）。

シャワーを浴び、食事を摂ると再び出港準備です。夜練習をするためです。クルージングで小網代から一気に三宅島まで行く計画を立てており、夜中に出発するための練習です。

夜練習には余りいいイメージがありません。というのも、一度だけ小網代カップで経験した夜間帆走が爆風だったからです。平均３０ノットオ－バー、マックス４０ノット吹いていたと記憶しています。

「夜練習って言ってもちょっと明るいじゃ～ん！」

と思ったかもしれませんが、もっと暗くなり、完全に日が落ちてから出航しました。というかiPhoneで撮影するとかなり明るく写ります。7時半ごろに撮影したので、実際はもっと暗かった印象です。

予報からするに、１５ノット弱ほど吹いているということは分かっていたのですが、湾口でのブローで１６ノットほど吹いており、

（これヤバいんじゃ……）

と思っていると、沖に出てさらに衰えない風に加え、大き目の波がやってきます。

フルメインに加え、No.3ジブもきちんとあげて、どす黒い海の上を進んでいきます。かなりメインを逃がさないと、オーバーヒールしてしまうのですが、セールが多少ばさつくところまで逃がさないと、ヒールが起きません。

（ごめんね、ニューメイン！）

と思いますが、どうしようもありません。

タック（気分的には命がけ）をしながら３０分ほど進むと、流石に状況にも慣れてきます。小網代カップのときに感じたのですが、どれだけ強風でもセールをきちんとあげて、正常に帆走していれば、そこまで大変なことはないです（小網代カップの際は座っていただけですが）。大変なのはリーフやセールチェンジです。

（大して星が見えないじゃないか）と関係のないことを思っていると、新たな問題が発生しました。

船酔いです。

波の大きい海面で視界があまりないせいか、酔い止めを飲んだにもかかわらず、酔ってきてしまったのです。酔わない体質の人もいるらしいのですが、とても羨ましいです。

そんなこともあり、出航してから1時間。おそらくクローズホールドで30～40分ほど進み、９時ごろにベアして小網代にもどります。あとで聞いたところ私の同期も船酔いしていたようです。

スピネーカーはあげず、ほとんどメインのパワーだけで小網代に向かいました。

風速19.6ノット、艇速7.9ノット。エンジンのみでは出ない速度です。下りになると計器がプラス2ノットぐらい数字を上乗せしてくるので、もう少し風速は低いと思います。

関係ないですが、夜間モードの計器って赤くてかっこいいですよね。

夏クルージングが、全体的に下りの20ノットぐらいだと嬉しいです。

下りはヒールもなくなるので、スピンを上げないときは、上りよりもかなりラクです。

２度ほどジャイブ（こちらも気分的には命がけ）をして小網代入港しました。

入港した後の、

（生きて帰ってきた……）

という感覚を久しぶりに思い出しました。

小網代カップの半分ほどしか吹いていなかったとはいえ、かなり夜の海は怖いです。

簡単にセールをたたむなどの片付けをして夜間帆走への苦手意識を、心の隅から追いやって就寝しました。

翌日のレースの話はまた更新しようと思います。

大変失礼致しました。